कंपनी में जहां परिवहनइसका मतलब है, अपने ऑपरेशन की लागत को ध्यान में रखना हमेशा जरूरी है। लेख में हम विचार करेंगे कि ईंधन और स्नेहक (या ईंधन और स्नेहक) के लिए कौन से खर्च प्रदान किए जाने चाहिए। खपत की दर आमतौर पर एक विशेषज्ञ द्वारा गणना की जाती है जो सभी बारीकियों को जानता है।
यह सवाल तब भी ज़रूरी हो गया,जब ईंधन की कीमतें तेजी से बढ़ रही थीं। उद्यमों ने नई ईंधन की खपत दर विकसित करना शुरू किया और कंपनी की दक्षता को बनाए रखते हुए, ईंधन और स्नेहक के कारोबार को नियंत्रित करने के साथ-साथ उन्हें कम करने की क्षमता को नियंत्रित करने के लिए टूल खोजने का प्रयास किया।
राशनिंग लागत अलग-अलग ईंधन और स्नेहकों के लिए लागत की तुलना है जो वास्तव में लिखी गई हैं। इस तंत्र के लिए दो तकनीकें हैं।
पहला वास्तव में प्रयुक्त ईंधन पर जानकारी पर आधारित है। यदि, हालांकि, ईंधन खपत के बुनियादी मानदंडों को ध्यान में रखा जाता है, तो गैसोलीन के अवशेषों की विस्तार से पुष्टि की जानी चाहिए।
दूसरी तकनीक उन मानदंडों पर आधारित है,जिसे एंटरप्राइज़ के प्रमुख ने कार के मॉडल, बिगड़ने और परिचालन सुविधाओं की डिग्री को ध्यान में रखते हुए अनुमोदित किया था। यहां यह भी ध्यान दिया जाना चाहिए कि जब परिवहन मंत्रालय द्वारा स्थापित निर्वहन की दर लागू होती है।
स्वाभाविक रूप से, उपभोग दरों को लागू करना आसान होगापरिवहन मंत्रालय के पीओएल। लेकिन कई कंपनियां अपना खुद का दावा करना पसंद करती हैं। मामलों के भारी बहुमत में, उनके मानकों का विकास कंपनियों द्वारा किया जाता है, जहां कई वाहनों का उपयोग किया जाता है। यह काम सबसे सरल से बहुत दूर है, क्योंकि यह पहली नज़र में प्रतीत हो सकता है।
सबसे पहले, सिर विभिन्न उपलब्धियों को ध्यान में रखते हुए, सभी उपलब्ध मार्गों पर ईंधन खपत के माप पर एक डिक्री पर हस्ताक्षर करता है।
माप के बाद, प्रत्येक भाग लेने वाले वाहन के लिए एक संबंधित अधिनियम जारी किया जाता है।
इसके आधार पर, कंपनी के भीतर ईंधन खपत दरों पर एक आदेश जारी किया गया है। ईंधन और स्नेहक की खपत के नियंत्रण पर विनियमन में डेटा दर्ज किया जाता है।
कर अधिकारियों के लिए कोई जरूरी नहीं थायह पुष्टि करना आवश्यक है कि लेखांकन नीति में तय मानदंड परिवहन के संचालन की वास्तविक स्थितियों और उपयोग किए गए वाहनों की स्थिति के अनुसार अपनाए जाते हैं। उद्यम में पेट्रोलियम उत्पादों की विस्तृत गणना और लेखांकन यह सुनिश्चित करने के लिए पर्याप्त है कि निरीक्षण निकाय समझते हैं कि ये खर्च उचित हैं। अन्य मामलों में, परिवहन मंत्रालय द्वारा प्रस्तावित मानदंडों को आधार के रूप में उपयोग किया जा सकता है।
किसी विशेष मामले में ईंधन लिखने के लिए,खपत की दर आर्थिक रूप से उचित होनी चाहिए। कर निरीक्षकों का मतलब है कि वास्तविक व्यय उन मानदंडों के अनुरूप होना चाहिए जो एक ही कंपनी में अनुमोदित हैं। यह विशेष रूप से उन संगठनों पर लागू होता है जो सरलीकृत कराधान योजना के तहत काम करते हैं।
परिवहन मंत्रालय में, मानकों को विकसित करते समय, ऑपरेटिंग के दौरान कुछ विशेषताओं को ध्यान में रखा गया।
इसलिए, जलवायु के आधार पर ईंधन की खपत की सर्दी दर 5 से 20 प्रतिशत तक है।
समुद्र तल से ऊपर की ऊंचाई के आधार पर, हाइलैंड्स में सड़कों पर यह 20% तक माना जाता है।
एक जटिल योजना के साथ विभिन्न सड़कों पर, बढ़ी हुई प्रवाह 30% तक हो सकती है।
शहर की स्थितियों में, परिस्थितियां भी होती हैं जब खपत 25% तक बढ़ जाती है।
परिवहन की लगातार रोकथाम के साथ, 10% परिकल्पना की गई है।
भारी, बड़े, खतरनाक या नाजुक भारों को परिवहन करते समय, जब कार को कम गति पर जाने के लिए मजबूर किया जाता है, तो यह 35% अधिक खर्च प्रदान करता है।
जब एयर कंडीशनर परिचालन कर रहा है या "जलवायु नियंत्रण" मोड सात प्रतिशत तक है।
ताकि कारों के लिए ईंधन की खपत दर पूरी तरह विनियमित हो, विशिष्ट ऑपरेटिंग स्थितियों के आधार पर उनके आवेदन के विभिन्न तरीके प्रदान करना आवश्यक है।
आज, शायद, किसी भी प्रकार के आचरण मेंव्यापार उचित विशेषज्ञता के साथ सॉफ्टवेयर का उपयोग करता है। यह उन कंपनियों के लिए विशेष रूप से सच है जो प्रक्रिया को अनुकूलित करने की कोशिश करते हैं ताकि कम से कम प्रयास के साथ सर्वोत्तम परिणाम प्राप्त किया जा सके।
इस प्रकार, जब कार का उपयोग किया जाता है, तो ईंधनउद्यम पारंपरिक एक्सेल प्रोग्राम के द्वारा बनाया जा सकता है। हालांकि, यह सुनिश्चित करने के सबसे अधिक आरामदायक नियंत्रण विशेष सॉफ्टवेयर की आवश्यकता है। उपयोगिता प्रक्रिया आय और सभी वाहनों उद्यमों द्वारा इस्तेमाल किया और ईंधन की खपत की दर में शामिल उन लोगों से वास्तविक लागत की अधिकतम सटीकता विचलन के साथ नजर रखी (परिवहन मंत्रालय या कंपनी में सीधे विकसित) के ईंधन की खपत को स्वचालित करेगा।
रिपोर्टिंग केवल वास्तविक लाभ लाएगी,जब पिछले और भविष्य के संकेतकों की तुलना की जाती है। ईंधन के एक महत्वपूर्ण अतिरिक्त के ठोस तथ्य की स्थापना करते समय, स्थिति का विस्तार से विश्लेषण किया जाना चाहिए। लक्ष्य इस कारण के कारणों की पहचान करना है। उनके आधार पर, और इस मुद्दे पर एक निर्णय लिया गया है।
जब ईंधन का स्तर (खपत दर) काफी हद तक होता हैयह हमेशा चोरी का संकेत नहीं है। कभी-कभी, विस्तृत विचार के साथ, डेवलपर्स इस निष्कर्ष पर आते हैं कि मानदंडों को संशोधित करना आवश्यक है। उदाहरण के लिए, भीड़ और काम की स्थितियों की स्थिति के आधार पर, ट्रक ईंधन की एक अलग राशि खर्च करते हैं।
इसके अलावा, कभी-कभी अन्य बाहरी और आंतरिक कारकों को ध्यान में रखना आवश्यक है, उदाहरण के लिए, प्रयुक्त सड़क की विशेषताओं और बहुत कुछ।
कारण के निचले हिस्से तक पहुंचने के लिए, पहले,ताकि ड्राइवर ने एक स्पष्टीकरण लिखा जहां भी उसने खर्चों को अधिक उचित ठहराया। सबमिट किए गए दस्तावेज़ के आधार पर किए गए निष्कर्षों के आधार पर, यह तय किया जाता है कि मुनाफे के कराधान में अतिरिक्त ईंधन की खपत और ईंधन की कीमतों को ध्यान में रखना है या कंपनी के अपने धन की कीमत पर लागत लिखना बेहतर है। यदि एक बेईमानी व्यय की पहचान की जाती है, तो निश्चित रूप से, ड्राइवर से सीधे लिखा जाता है।
इस प्रकार, कंपनियां ईंधन, मानक की गणना करती हैंजिसकी लागत कूपन में ली जाती है, और आगे बचत या ओवररन्स निर्धारित करती है। ईंधन और स्नेहक हमेशा वास्तविक लागत के रूप में लिखा जा सकता है। हालांकि, उन्हें केवल तभी माना जाएगा जब वे कंपनी द्वारा स्थापित ईंधन खपत के मूल मानदंडों से अधिक न हों या परिवहन मंत्रालय द्वारा अनुमोदित न हों।
बिल्कुल तय करना जरूरी है कि कैसेखरीदे गए ईंधन के लिए खाते हैं। अक्सर, ड्राइवर यदि आवश्यक हो तो इसे गैस स्टेशनों पर खरीदते हैं, जिसके लिए उन्हें विशेष रूप से धन आवंटित किया जाता है। फिर वे गैस स्टेशनों से जुड़े चेक के साथ इसकी एक अग्रिम रिपोर्ट प्रदान करते हैं।
एक और विकल्प पर विचार किया जा सकता है,जब कोई कंपनी गैस स्टेशनों के नेटवर्क के साथ समझौते में प्रवेश करती है। फिर बैंक हस्तांतरण द्वारा गैसोलीन का भुगतान किया जाएगा। इस मामले में, महीने के अंत में, विस्तृत जानकारी भेजी जाएगी कि कितने पेट्रोल और चालकों द्वारा प्रदान किए गए कूपन या कार्ड पर किस कीमत पर जारी किया गया था। खासकर इस तरह के एक खाते के लिए कभी-कभी एक विशेष खाता खोलने की सलाह दी जाती है।
इसके बाद, आपको लिखने की नीति पर विचार करना चाहिएईंधन और स्नेहक। अक्सर, ईंधन की खपत दर (रूस) सामान्य आर्थिक जरूरतों के लिए और उत्पादन के लिए लेखांकन में ईंधन लिखने का अनुमान लगाती है। इस मामले में पसंद संगठन की गतिविधि के प्रकार के साथ-साथ उपयोग किए जाने वाले परिवहन के प्रकार पर निर्भर करती है।
ईंधन को जमा किए गए आंकड़ों के आधार पर लिखा गया हैरास्ते में वे दस्तावेज हैं जो ड्राइवरों द्वारा भरे जाते हैं और जिसके लिए यह पता चला है कि क्या ईंधन की खपत दर (रूसी संघ के परिवहन मंत्रालय या कंपनी द्वारा विकसित किए गए) को देखा गया था।
परिवहन मंत्रालय को निर्दिष्ट करने की आवश्यकता हैसटीक मार्ग और लाभ, पथ के शुरू में उपलब्ध ईंधन की मात्रा पर और अंत में दस्तावेजों। पैरामीटर में निर्धारित अंतर वास्तविक वास्तविक खपत दिखाएगा, जिसे तब लिखा जाता है। यह लागत, औसत मूल्य या फीफो प्रौद्योगिकी पर किया जाता है। बाद के मामले में, प्रौद्योगिकी लेखा नीति में प्रतिबिंबित होना चाहिए। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि विधि गुणात्मक रूप से अलग है कि अन्य सामग्री कैसे लिखी जाती है।
ट्रैक चादरें एक दिन, एक शिफ्ट या एक दिन के लिए तैयार की जाती हैंआदेश। एक लंबी अवधि केवल एक व्यापार यात्रा के मामले में प्रदान की जा सकती है, जब नौकरी एक से अधिक शिफ्ट की जाती है। हालांकि, इस तरह के विनियमन केवल मोटर परिवहन संगठनों के लिए कानून द्वारा अनिवार्य है। अगर कंपनी अन्य उद्यमशील गतिविधियों को पूरा करती है, तो यात्रा के चादरों को आवश्यकता के आधार पर लंबी अवधि के लिए जारी किया जा सकता है। हालांकि, यात्रा सूची की अवधि (साथ ही रूप) को शुरुआत में कंपनी के प्रमुख द्वारा विनियमित किया जाना चाहिए।
लाभ कर की गणना करते समय, ईंधन निर्धारित किया जाता हैया भौतिक लागत में, या परिवहन के रखरखाव के लिए आवश्यक अन्य खर्चों में। टैक्स कोड सामान्यीकृत लागतों की आवश्यकता को निर्धारित नहीं करता है। इसलिए, वे वास्तविक लागत की राशि में अच्छी तरह से लिखा जा सकता है।
साथ ही, हमें यह नहीं भूलना चाहिए कि लागत उचित होनी चाहिए। इसलिए, अधिक प्रभावी नियंत्रण के लिए, एक विशेष तालिका का उपयोग करने की अनुशंसा की जाती है जिसमें मानदंड प्रतिबिंबित होंगे।
इसी उद्देश्य के लिए, यह निर्धारित किया जाना चाहिए कि किस वस्तु के लिए जिम्मेदार होगा: सामग्री या अन्य, और ईंधन और स्नेहक की लागत पर वास्तव में नियंत्रण कैसे किया जाएगा।
मानदंडों का उपयोग करना है या नहीं, इस सवाल को हल करना,परिवहन मंत्रालय द्वारा परिभाषित, आपको यह समझने की जरूरत है कि वे कुछ कारों और कुछ शर्तों के तहत विकसित किए गए थे। लेकिन, उदाहरण के लिए, ईंधन की खपत की सर्दियों की दर शुरुआत में निर्धारित से काफी भिन्न होगी। इसके अलावा, यातायात रोशनी की उपस्थिति, तकनीकी स्टॉप की आवश्यकता और मामलों पर भी।
इसलिए, एक नियम के रूप में, अभ्यास में यह पता चला है किविकसित मानदंड वास्तविक स्थितियों से काफी भिन्न हैं। जब खाते में कम तापमान, कम ड्राइविंग गति, शहरी यातायात और समय-समय पर बंद हो जाता है और कई अन्य कारकों के लिए की जरूरत में जैसे लिया, यह स्पष्ट हो जाता है कि प्रस्तावित नियमों शुरू में काफी अधिक हो गई हो जाएगा।
दूसरी तरफ, उन्हें आधार के रूप में अच्छी तरह से लिया जा सकता है, और उनके डेटा को वाहन संचालन के वास्तविक आंतरिक और बाहरी कारकों को ध्यान में रखते हुए समायोजित किया जाएगा।
अंत में, यह ध्यान दिया जा सकता है कि सटीक लेखांकन,जिसमें विभिन्न स्थितियां शामिल हैं, उदाहरण के लिए, ईंधन की खपत और अन्य की सर्दियों की दर, कंपनी में स्थापित सही दस्तावेज और दस्तावेज़ प्रबंधन द्वारा प्रदान की जाती है।
