यांत्रिकी के दृष्टिकोण से अंतरएक डिवाइस के रूप में माना जाता है जो इनपुट शाफ्ट के बीच टोक़ वितरित करता है यह कार ड्राइव में स्थित है। गाड़ी के अंतर, क्रमशः, टोक़ को गियरबॉक्स या कार्डन के इनपुट शाफ्ट से कार के पहियों की अर्ध-धुरों के बीच समान रूप से वितरित करता है।
अगर कार में एक ड्राइविंग एक्सल है, तोअंतर उस पर स्थित है, अगर चार पहिया ड्राइव वाली कार, तो यह तीन भिन्न स्थितियों पर स्थित है - प्रमुख अक्षों पर और उनके बीच यदि कार का ड्राइविंग एक्सल दोगुना हो, तो प्रत्येक अक्ष पर एक अंतर होता है, साथ ही साथ सभी पहिया ड्राइव वाले कारों पर भी। हालांकि, इस तरह की मशीनों पर ऑल-व्हील ड्राइव पर, घने कोटिंग्स पर चलने की सिफारिश नहीं की जाती है।
वृद्धि हुई घर्षण (या विभेदक) के अंतरबढ़ते आंतरिक प्रतिरोध के साथ, एलएपी को संक्षिप्त) सामान्य से अलग है जिसमें इनपुट शाफ्ट के कोणीय वेगएं समान नहीं हैं। ऑफ-रोड ड्राइविंग के लिए यह सही है। बढ़ते घर्षण के अंतर से स्थिति में आंदोलन जारी रखने की अनुमति मिलती है, जब एक प्रमुख धुरी के एक पहिया के पास सड़क से कोई संपर्क नहीं होता है। पहियों की कोणीय गति में अंतर को सीमित करने से एक उपयोगी क्षण का हस्तांतरण हो सकता है, जबकि कम से कम एक पहियों के पास सड़क के साथ संपर्क होता है
अब दो प्रकार के अंतर हैंआधुनिक मोटर वाहन उद्योग में इस्तेमाल किया घर्षण वृद्धि हुई है पहला प्रकार क्षणों (या मरोड़) के अंतर के प्रति संवेदनशील होता है दूसरा प्रकार गति अंतर (एक चिपचिपा युग्मन के आधार पर बनाया गया) के प्रति संवेदनशील है। यह प्रकार सबसे लोकप्रिय है, क्योंकि यह रखरखाव के लिए कम मांग है
चिपचिपा प्रकार के अंतर के निर्माण में वृद्धि घर्षण के अन्य प्रकार के अंतर के साथ तुलना में सरल है। एक विशिष्ट विशेषता यह है कि इस प्रकार का काम चिकना है।
अंतर को अलग करने के लिए सेट किया जा सकता हैकारों। विशेषज्ञों का पता है, उदाहरण के लिए, वृद्धि घर्षण VAZ के अंतर। स्व-लॉकिंग वैलरल्स वर्म-टाइप भी हैं उदाहरण के लिए, वृद्धि हुई घर्षण प्रकार "क्विएफ़" (क्वाइफ) के अंतर इसके लिए डिज़ाइन किया गया है
